Volkswagen Jetta

Дверные панели выполнены из жесткого пластика. Передняя панель из мягкого пластика не перегружена лишними деталями, все расположено на своих местах. Приборная доска излишне консервативна. Бардачок вместителен и может выполнять функцию охлаждения. Здесь же находятся кабель USB, тумблер контроля за давлением в шинах (опция) и кнопка отключения подушки безопасности. Кнопка старт/стоп (опция) расположена в непривычном месте - на центральном тоннеле перед рычагом выбора передач. За доплату автомобиль можно оснастить навигационной системой с сенсорным экраном, ДВД-приводом и жестким диском емкостью 30 Гб. Передние сиденья низкие и плотные, с хорошим профилем очень удобны, подобрать оптимальное положение легко. На заднем ряду свободно разместятся только двое, троим там будет тесно. Запаса для ног вполне достаточно, что бы усесться за рослым водителем. Сам диван немного жестковат. Центральная часть спинки заднего дивана откидывается, образуя подлокотник.

Багажник порадует многих своей вместительностью - 510 литров.

Петли крышки багажника обычные, а проем в высоту немного узок. В нише багажника нашлось место для полноразмерной запаски. На обивке крышки багажника в Volkswagen точно сэкономили, оставив ее половину не прикрытой. При необходимости, спинку заднего дивана можно сложить, увеличив объем багажника. Правда проделывать эту операцию не просто, для этого необходимо одновременно дернуть за рукоятку в багажнике и откинуть спинку.

Моторов предлагается всего три: базовый атмосферный 1,6 л (105 л.с.) и два наддувных 1,4 TSI мощностью 122 л.с и 150 л.с. "Атмосферник" подойдет для неспешных передвижений и сочетается с 5-ти ступенчатой "механикой" или 6-ти ступенчатым гидромеханическим "автоматом". Оба наддувных мотора сочетаются с 6-ти ступенчатой механикой или 7-ми ступенчатым "роботом" DSG.

1,4 TSI со 122 л.с. неплохой вариант, вполне подходящий седану. 1,4 TSI (150 л.с.) очень напорист. При старте со светофора он легко срывает колеса в пробуксовку, остро реагируя на нажатие педали акселератора. В пробках такой взрывной характер быстро утомляет. Но это в "спортивном режиме", а в обычном состоянии "робот" всячески стремится сэкономить, то "задумываясь" на доли секунды при необходимости пришпорить, то подсовывает 7-мую передачу, как только стрелка переваливает 65 км/ч.

Шасси на Джетта гольфовское, со стойками МакФерсон спереди, многорычажной подвеской сзади и электромеханическим усилителем руля. Отсюда и хорошая управляемость и устойчивость. В поворотах седан крепко стоит на траектории, идеально повторяя движения руля. Тормоза великолепные, легко останавливают разогнавшийся седан.

Краш тесты по методике EuroNCAP 2009 года показали, что Джетта обеспечивает отличную защиту водителя и переднего пассажира. Малолетние пассажиры в детских креслах тоже остаются неплохо защищенными. Уже в базе Фольксваген Джетта будет оснащена шестью подушками безопасности, ABS с ESP, кондиционером, системой помощи при трогании на уклоне, электрозеркалами и четырьмя электростеклоподъемниками. За такую Jetta придется отдать 685 тыс. рублей. Топовая версия с наддувным 150 л.с. доступна по цене от 841 тыс. рублей.